Alaska Airlines ha avvertito di problemi con l'aereo Boeing prima che esplodesse | Notizie sull'aviazione

Gli investigatori statunitensi affermano che all'aereo è stato consentito di volare nonostante le luci di avvertimento fossero state attivate sui tre voli precedenti.

Alaska Airlines ha consentito all'aereo Boeing coinvolto in un'esplosione a mezz'aria questa settimana di volare nonostante gli avvertimenti del sistema di pressione della cabina.

Le luci d'allarme sul nuovissimo Boeing 737 MAX 9 sono state attivate su tre voli, ha detto lunedì il National Transportation Safety Board (NTSB), il principale investigatore sugli incidenti della nazione. Due avvertimenti sono arrivati ​​nei giorni consecutivi prima che l'aereo subisse una terribile esplosione nella fusoliera venerdì.

Il National Transportation Safety Board ha affermato che la compagnia ha bloccato l'aereo sull'Oceano Pacifico alle Hawaii a causa degli avvertimenti, ma lo ha mantenuto in volo sulla terra.

Venerdì, un sigillo che copriva uno spazio destinato alla porta di emergenza dell'aereo si è rotto mentre volava a un'altitudine di 4.800 metri (16.000 piedi) sopra l'Oregon.

Jennifer Homendy, capo del National Transportation Safety Board, ha detto che gli equipaggi di manutenzione hanno controllato l'aereo e lo hanno autorizzato a volare, ma la compagnia aerea ha deciso di non utilizzarlo sulla lunga rotta verso le Hawaii via acqua in modo che potesse “tornare molto rapidamente all'aeroporto” se l'aereo precipitasse. La spia si è riaccesa.

Il volo di venerdì era diretto dall'Oregon alla California meridionale ed è tornato a Portland senza che nessuno dei 171 passeggeri e dei sei membri dell'equipaggio siano rimasti gravemente feriti.

Parti sciolte

United Airlines e Alaska Airlines hanno affermato di aver trovato parti sciolte su diversi aerei Boeing 737 MAX 9, sollevando nuove preoccupazioni tra gli esperti del settore riguardo al processo di produzione degli aerei passeggeri.

La Federal Aviation Administration (FAA), che regola il settore negli Stati Uniti, ha messo a terra 171 aerei Max 9 in tutto il mondo dopo l'incidente, costringendo i piloti in Alaska a effettuare un atterraggio di emergenza.

United Airlines ha dichiarato lunedì di aver “trovato bulloni che richiedevano un ulteriore serraggio” durante le sue ispezioni iniziali.

L'Alaska ha affermato che i primi rapporti dei suoi tecnici indicavano che alcuni “dispositivi sciolti” erano comparsi su alcuni aerei durante le ispezioni della sua flotta.

Con 79 aerei Max 9, lo United ha la più grande flotta di aerei coinvolta. L'Alaska dispone di 65 aerei, mentre il resto è operato da Turkish Airlines, Copa Airlines di Panama e Aeromexico.

L'incidente a mezz'aria ha sollevato preoccupazioni sul processo di produzione e sul controllo di qualità del MAX 9. Il modello è utilizzato da relativamente poche compagnie aeree, ma la famiglia 737 MAX è stata oggetto di controversie da quando l'intera flotta globale è stata messa a terra nel marzo 2019. Dopo che due incidenti in sei mesi hanno provocato la morte di 346 persone.

Boeing ha affermato che rimarrà in stretto contatto con gli operatori del MAX 9 e aiuterà i clienti ad affrontare eventuali risultati durante le recenti ispezioni.

“Siamo impegnati a garantire che ogni aereo Boeing soddisfi le specifiche di progettazione e i più elevati standard di sicurezza e qualità”, ha affermato il produttore di aerei statunitense. “Ci rammarichiamo dell’impatto che ciò ha avuto sui nostri clienti e sui loro passeggeri”.

La Federal Aviation Administration (FAA) ha annunciato lunedì di aver approvato una tabella di marcia per i vettori per completare le ispezioni che includono tappi, componenti e dispositivi di fissaggio delle porte sinistra e destra. Ha affermato che gli aerei rimarranno a terra fino a quando gli operatori non avranno completato “ispezioni rafforzate”.