I porti di Los Angeles e Long Beach sono stati interrotti da negoziati contrattuali in fase di stallo

I lavoratori portuali della California meridionale hanno interrotto l’attività marittima venerdì nei porti di Los Angeles e Long Beach – i principali punti di ingresso per le importazioni del paese – così come in alcuni altri porti della costa occidentale dopo che le trattative contrattuali si sono deteriorate negli ultimi giorni.

Pacific Maritime Assn. L’International Longshore and Warehouse Union, che rappresenta le compagnie di navigazione e gli operatori dei terminal portuali, “ha organizzato un’azione commerciale concertata e dirompente che ha effettivamente interrotto le operazioni” in diversi terminal di Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle e Tacoma, Washington.

contratto sindacale Incontri di stop al lavoro giovedì seraE venerdì, i membri o non si sono presentati al lavoro o hanno rallentato il lavoro da solista. Questa combinazione ha complicato il traffico portuale, costringendo alcune stazioni a chiudere.

I portavoce dei porti di Los Angeles e Long Beach, che si uniscono per formare il più grande complesso marittimo della nazione, hanno affermato venerdì scorso che i porti sono operativi nonostante la carenza di manodopera. Un portavoce del porto di Auckland ha affermato che le operazioni di trasporto merci sono state interrotte perché non c’erano abbastanza portuali per movimentare i container e che le normali operazioni non dovrebbero riprendere fino a lunedì.

“Mentre continuiamo a monitorare l’attività del terminal, esortiamo la PMA e l’International Water Union a continuare a negoziare in buona fede al fine di raggiungere un accordo equo”, ha dichiarato Mario Cordero, direttore esecutivo del porto di Long Beach.

Sebbene i disordini sindacali siano stati temporanei, evidenziano una danza ad alto rischio tra ricche compagnie di navigazione e un potente sindacato, con ramificazioni per i 175.000 lavoratori della California meridionale – impiegati nei porti stessi e in attività correlate – che trasportano merci per un valore di 469 miliardi di dollari. Generale, vengono visualizzati i dati della porta.

L’ultima azione del sindacato è ancora la più audace per influenzare le trattative contrattuali, che in seguito si concentreranno principalmente sui salari Raggiungere un accordo preliminare Sul ruolo dell’automazione. Più di 22.000 lavoratori portuali in 29 porti della costa occidentale hanno lavorato senza contratto dal 1° luglio.

ILWU Local 13, che rappresenta i lavoratori portuali nel sud della California, ha affermato che circa 12.000 dei suoi membri si sono “assunti la responsabilità di esprimere il loro malcontento per l’atteggiamento dei vettori marittimi e degli operatori dei terminal”.

Ad aprile, i lavoratori portuali hanno imposto chiusure di quasi 24 ore nei porti di Los Angeles e Long Beach, esacerbando i timori che le negoziazioni contrattuali fallite potessero portare a una situazione di stallo come quella del 2002, quando il presidente Bush è intervenuto per porre fine a un blocco di 11 ore. datore di lavoro quotidiano per gli scaricatori di porto della West Coast.

Il mese scorso , Pacific Marine Assn. lamentato, I membri della gilda hanno iniziato a fare le pause pasto tutte insieme, invece di assaporarle. Il gruppo dei datori di lavoro l’ha descritta come una “procedura d’azione”.

I due porti della California meridionale gestiscono quasi il 40% delle importazioni di container statunitensi dall’Asia.

I negoziati sono ancora in corso, ha affermato in una nota Willie Adams, presidente internazionale della Federazione internazionale dei media.

“Ci stiamo arrivando, ma è importante capire che i lavoratori portuali della West Coast hanno mantenuto l’economia in funzione durante la pandemia e hanno perso la vita nel processo. Non ci accontenteremo di un pacchetto economico che non riconosca gli sforzi eroici e i sacrifici personali della forza lavoro ILWU che ha sollevato il settore “, ha affermato Adams. Spedizioni per registrare profitti.

Gli esperti affermano che l’incertezza sui contratti nei porti della costa occidentale ha un impatto a lungo termine.

Mentre le trattative sindacali si trascinano e i membri del sindacato intraprendono azioni di lavoro, alcuni rivenditori e produttori nervosi hanno deviato le merci, causando negli ultimi mesi un calo delle importazioni e delle esportazioni attraverso i porti di Los Angeles e Long Beach.

“Quando si verificano interruzioni cicliche, ciò scoraggerà i caricatori dall’utilizzare Oakland, Tacoma, Long Beach. Sarà molto difficile per i porti convincere i caricatori che questi porti saranno gateway affidabili per il commercio internazionale”, ha affermato Jock O’Connell, responsabile del commercio internazionale economista presso Beacon Economics.

I porti della costa occidentale, che storicamente hanno avuto un vantaggio geografico a causa della loro vicinanza all’Asia, competono sempre più con altri come il Canale di Panama e lungo il Golfo del Messico per le importazioni e le esportazioni attraverso il Pacifico.

“Un evento come quello di oggi ricorda agli spedizionieri che la spedizione lungo la costa occidentale è più rischiosa anche se richiede più tempo”, ha affermato O’Connell. “Ciò influirà sulle entrate e sui posti di lavoro a livello locale”.

Gruppo di vendita al dettaglio il venerdì Urge una soluzione rapida.

“I porti della costa occidentale del nostro paese sono un anello importante nella catena di approvvigionamento al dettaglio. Qualsiasi interruzione o interruzione nelle loro operazioni immediate ha un effetto a catena che ostacola la capacità dei rivenditori di consegnare in modo rapido ed efficiente ai consumatori americani”, ha affermato Jessica Dankert, Vicepresidente di Catena di fornitura per i leader del settore della vendita al dettaglio Assn.