Nuove destinazioni a lungo raggio American Airlines aggiungerà nel 2025 e nel 2026

La scorsa settimana ho scritto che American Airlines prevede di servire più destinazioni internazionali premium a partire dal 2025 e fino al 2026. Ciò avverrà quando prenderà in consegna i nuovi aerei Boeing 787-9, che aveva ordinato nel 2018 ed era stato ritardato.

Il vicepresidente senior della pianificazione della rete ha recentemente detto ai dipendenti che questi aerei stanno cambiando i calcoli della compagnia aerea:

• Più posti in business class, adatti a mercati più premium
• Più posti business significano meno posti, quindi l’aereo non sarà così pesante e potrà volare più lontano in modo affidabile
• Inoltre, l’ulteriore velivolo wide-body gli consentirà di servire più destinazioni

In primavera, i dirigenti delle compagnie aeree mi chiedevano informazioni su un potenziale servizio per Singapore nei colloqui con i dipendenti, anche se ero scettico sul fatto che sarebbe successo.

L’autorità di vigilanza dell’aviazione condivide le speculazioni secondo cui American Airlines lancerà un servizio per Hong Kong e Singapore entro due anni, ricevendo nuovi aerei Boeing 787-9.

I pensieri di una persona:

“HKG dovrebbe tornare mentre CX riacquista la sua forza.” Mi aspetto anch’io un eventuale peccato. Stiamo parlando di almeno due anni di distanza. Tuttavia, problemi di tempistica e problemi di affidabilità/usabilità hanno ucciso HKG: 1-2a LAX in partenza dalle comunicazioni di HKG. Il volo AM Dallas era…

— 🇺🇦 John New York 🇺🇦 (@xJonNYC) 8 settembre 2023

American Airlines tornerà a Hong Kong?

Il servizio per Hong Kong è stato interrotto all’inizio della pandemia – inizialmente sospeso, e la decisione di abbandonare Los Angeles – Hong Kong è stata prima resa permanente e poi eliminare del tutto la destinazione con la rimozione di Dallas – Hong Kong.

American Airlines inizia per la prima volta il servizio Hong Kong da Dallas. Questo volo ha funzionato bene e si dice che abbia fatto il tutto esaurito anche in prima classe. Tuttavia, il volo per Dallas significava passare la notte volando a Hong Kong. Era un uso inefficiente degli aerei.

Aggiunto il volo Los Angeles – Hong Kong Efficienza operativa Possono prendere un aereo da Dallas e mandarlo a Los Angeles e ritorno, aumentando la quantità di tempo che gli aerei trascorrono in volo.

Ma il volo americano tra Los Angeles e Hong Kong ha avuto scarsi risultati. Parte a mezzanotte, ottimo per i collegamenti mattutini da Hong Kong. Ma tendono ad essere ritardati spesso e hanno un rendimento basso, ma sono utili per le élite in cerca di sviluppo.

I collegamenti da Hong Kong sono ottimi per raggiungere il Sud-Est asiatico, considerando che Japan Airlines, il principale partner asiatico degli Stati Uniti, ha solo una rete limitata fuori Tokyo con solo voli giornalieri verso molte destinazioni e lunghe soste.

American ha ritirato i voli internazionali dal suo hub di Los Angeles. Opera solo presso centri partner di joint venture (JAL/Tokyo, BA/Londra, Qantas/Sydney). Sono visti dalle destinazioni asiatiche come troppo servite e dalle compagnie aeree disposte a perdere denaro servendo gli Stati Uniti e offrendo un prodotto migliore.

L’unica compagnia aerea che attualmente serve Los Angeles – Hong Kong è Cathay Pacific, una compagnia aerea americana un compagno. Ma non è un partner con cui gli Stati Uniti potrebbero costituire una joint venture, poiché non esiste alcun accordo sui cieli aperti tra gli Stati Uniti e Hong Kong. Cathay è incentivata a far volare i passeggeri dai propri voli USA-Hong Kong, non da voli statunitensi, e la compagnia aerea con sede a Hong Kong offre tre voli giornalieri nelle ore di punta (compresa mezzanotte). Chi farebbe volare volontariamente un aereo americano sul Cathay A meno che non abbiano un contratto aziendale o cerchino aggiornamenti d’élite?

Questi contratti aziendali sono molto limitati per i voli in Asia. L’attenzione dell’America sugli accordi societari è diminuita. Non solo i viaggi d’affari non sono tornati del tutto a Hong Kong, che ha subito un relativo declino come destinazione d’affari asiatica poiché la regione amministrativa speciale della Cina si è rivolta verso la terraferma, concentrandosi invece sulla regione della Greater Bay.

Cathay Pacific non è tornata a Seattle-Hong Kong e American ha parlato di costruire Seattle come porta d’accesso verso l’Asia in collaborazione con Alaska Airlines, ma non lo ha fatto. Hanno addirittura demolito Seattle e Londra in aereo.

American Airlines volerà a Singapore?

Singapore beneficia del declino di Hong Kong. Tuttavia, Singapore Airlines serve Los Angeles – Singapore, con un volo giornaliero e un secondo volo tre volte a settimana. Singapore attualmente vola anche da Seattle a Singapore tre volte a settimana e, come ho scritto a marzo, da Singapore Partner con Alaska Airlines. American ha citato la concorrenza dei vettori asiatici come motivo per non volare su determinate rotte.

L’America dovrà sostituire Singapore come partner dell’Alaska, perché ha bisogno del traffico interno dell’Alaska affinché il servizio funzioni.

Tradizionalmente, la compagnia aerea è rimasta lontana dal servizio a lungo raggio. Hong Kong Non ha funzionato bene, soprattutto da Los Angeles, anche quando avevano un partner che forniva collegamenti fuori dalla destinazione. L’America non ha partner a Singapore: la servono quasi esclusivamente come destinazione.

Altre destinazioni asiatiche sembrano meno probabili

American opera Dallas – Seul. Los Angeles – Seul e Seattle – Seul sono molto competitivi, soprattutto considerando che Delta/Korean e Asia Airlines offrono collegamenti da Seul mentre American no.

Kuala Lumpur, come previsto in passato, non è una destinazione premium come Hong Kong o Singapore. Sebbene American abbia un partner dell’alleanza Oneworld (ma neanche lontanamente vicino) in Malaysia Airlines, questo vettore è relativamente debole. L’unico servizio West Coast – Kuala Lumpur per trasportare passeggeri nel sud-est asiatico sembra essere un’opzione molto inferiore a Hong Kong e probabilmente avrà un rendimento basso.

L’America aveva una partecipazione nella China Southern, ma questa partnership non riuscì a prosperare. Anche l’America ha perso decine di milioni, se non centinaia di milioni, sui voli verso la Cina. Con la crescita dei voli consentiti verso la Cina, l’aggiunta del Dulles-Pechino sembra più probabile di quella della West Coast (ancor più del tanto discusso Seattle-Shanghai) e Guangzhou, dove ha sede China Southern, sembra improbabile, date le attuali condizioni geopolitiche. tensioni con la Cina in particolare.

Tre anni fa, American ha adottato misure per avvicinarsi alla Philippine Airlines, quindi sono sicuro che si stesse prendendo in considerazione la possibilità di volare a Manila. Philippine Airlines serve Los Angeles – Manila due volte al giorno. Tuttavia, è un mercato con rendimenti piuttosto bassi.

Personalmente incoraggio il volo Dallas – Istanbul, anche se questa rotta è servita quotidianamente dalla Turkish Airlines che offre un’ampia gamma di voli da Istanbul. American ospiterà un traffico limitato dalle piccole città del Midwest a Istanbul che non si collega dallo United a Turkish via Houston.

Mi piacerebbe anche vedere la fruizione del servizio Casablanca precedentemente previsto, attraverso il collegamento con Royal Air Maroc della One World Alliance. Avevano pianificato di servire questa rotta con un Boeing 757 (ora in pensione) da Filadelfia ma avrebbero potuto utilizzare un Boeing 787 da Dallas. Si tratta di un impegno più grande e più costoso di quello che avevano pianificato per la loro prima incursione in Africa.

La conclusione è che American Airlines ha un enorme potere come compagnia aerea nazionale. I suoi hub sono ottimi per i mercati e il traffico nazionali, ma la compagnia aerea non è ben posizionata per ottenere vantaggi evidenti aggiungendo voli internazionali a lungo raggio verso l’Asia o l’Africa. In realtà servono le rotte del profondo Sud America, il che ha più senso. Probabilmente potrebbero crescere stagionali in Europa da New York, ma si stanno riducendo a New York senza JetBlue come partner.

Hanno aerei a lungo raggio in arrivo e dovranno trovare posti diversi da Cancun per inviarli, il che sarà una sfida, ma sarà divertente da guardare.

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