“A causa dei recenti cambiamenti nelle nostre operazioni di consegna dei Boeing, le rimanenti ore operative previste da United per il 2024 sono state significativamente ridotte”, ha dichiarato venerdì il capitolo United della Airline Pilots Association, il sindacato dei piloti, in una nota ai membri. “Mentre i problemi di consegna riguardano le nostre flotte 787 e 737, l’impatto avrà un impatto anche su altre flotte”.
Lo United ha confermato la richiesta di congedo volontario non retribuito. La compagnia aerea aveva precedentemente affermato che avrebbe smesso di assumere piloti questa primavera a causa del ritardo nell'arrivo degli aerei della Boeing, ha riferito la CNBC il mese scorso.
Il sindacato ha affermato che si aspetta che lo United offra più congedi “per i periodi di promozione estivi e possibilmente in autunno”.
United aveva un contratto per prendere in consegna 43 Boeing 737 MAX 8 e 34 MAX 9 quest'anno, ma ora prevede di prendere in consegna rispettivamente 37 e 19 aerei, secondo la dichiarazione di febbraio della compagnia. Si aspettava inoltre che Boeing consegnasse 80 aerei Max 10 quest’anno e 71 l’anno prossimo. Questo modello non è stato ancora approvato dalla FAA e la compagnia aerea lo ha rimosso dal programma di consegna perché “non è in grado di prevedere con precisione il periodo di consegna previsto”, si legge nella documentazione.
Il CEO di United, Scott Kirby, è stato tra i più espliciti riguardo ai problemi di produzione e ai ritardi nelle consegne della Boeing, inclusa una crisi recentemente innescata da un sigillo della porta esploso su un Boeing 737 MAX 9 quasi nuovo operato da Alaska Airlines che era su circa 16.000 voli. .
Boeing non ha commentato immediatamente.
L'amministratore delegato della Boeing, Dave Calhoun, ha annunciato la scorsa settimana che lascerà l'azienda alla fine dell'anno come parte di un ampio cambiamento di leadership, che includeva la partenza del presidente del consiglio di amministrazione e capo dell'unità aerei commerciali della Boeing.
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