La costruzione di una nuova pista di bob in Italia nel visore del CIO

Pour les JO d'hiver 2026 de Milano-Cortina, les épreuves de bob, luge et skeleton potrouint finalement se tenir à Cortina, avec una piste flambant neuve. C'est en tout cas ce qu'a anouncement le comité organisateur ce mardi 30 janvier 2024. Mais cette solution ne combatto pas l'unanimité parmi le Comité International olympique (CIO).

Pour les Jeux olympiques d'hiver 2026, una decisione a enfin été Prize au sujet de l'organisation des épreuves de bob, luge et skeleton. Ce mardi 30 janvier 2024, il comité organisateur ha annunciato che qu'elles se tenir sur una nouvelle piste de bob, qui doit encore être construite a Cortina d'Ampezzo, Stationali des Dolomites.

Il comitato d'organizzazione del JO 2026 di Milano Cortina s'était engagé aupres du Comité International olympique (CIO) ad annunciare d'ici au 31 janvier le site où en découdront les, planetskeleeurs 6 au 22 février 2026.

Alla vigilia della data limite, il comitato avrà finalmente la parola sulla questione del consiglio di amministrazione di Milano. Mais, comme s'il était échaudé par le feuilleton autour de cette piste qui dure depuis des mois et qui a singularièrement écorné son image, son annonce contient bien des precauzioni. À deux ans de l'échéance, Cortina d'Ampezzo è ormai l'opzione privilegiata, mais pas encore definitive.

Nel 2023, il progetto iniziale di una nuova pista a Cortina, là où avaient eu lieu les épreuves de bobsleigh del JO 1956, avait été ritirato. La Simico, la société chargé de la livraison des infrastruttures olympiques pour les JO 2026, a lance fin decembre 2023 un appel d'offres pour une version dite “light”, moins onéreuse que les prod'0 millione iniziale.

Il gigante italiano del BTP Pizzarotti è candidato per un mercato da 81,6 milioni di euro e una spesa a marzo 2025. “Le comité d'organisation Milan Cortina 2026 assiste con ottimismo la decision de la Cimico sur les Traveux al Centre de Glissé di Cortina”ont reconnu gli organizzatori.

Mais, precisione dell'acetato di Ant-Ills, “compte tenu des avis negatifs reçus du CIO et des Fédérations Internationales (de luge and bobsleigh), préoccupés par les délais serrés qu'imosent les travaux”non è stato deciso “De ne pas interrombre le dialog avec les gestinaires de pistes sistentes” Cavallo d'Italia, ragazzo smaltitore d'“Un eventuale piano B”.

Gli organizzatori avevano tre opzioni a loro disposizione: una nouvelle piste à Cortina, la rénovation de la piste Cesana des JO 2006 de Torino, o una piste à l'étranger. Nell'ottobre successivo, l'ILS è stato annunciato durante la 141a sessione del CIO di Bombay, che, faute de piste in Italia, l'ILS si è spostato fuori dal paese di queste operazioni.

Ma il dossier est devenu depuis hautement politique. Desiderando evitare di considerarlo un camuffamento alors qu'il a mis le “Made in Italy” al centro della sua azione, il governo ultra-conservatore di Giorgia Meloni lo ha ripreso a dicembre e dicembre per Desire Cortina . “Il est inammissibile che les épreuves de bob des JO se dérount “Cavallo d'Italia”a ainsi écrit avant l'annonce des organizateurs sur son compte X Antonio Tajani, le ministre Italien des Affaires étrangères.

La costruzione di una nuova pista resta la soluzione la plus risquée, si près de l'échéance, et la plus coûteuse. Elle est aussi la plus redoutée par le CIO qui était lui partisan d'une délocalisation – inédite pour des JO d'hiver – à l'étranger, en Suisse ou Autriche voisines. La piste de bob de la Plagne avait elle aussi, un temps, été évoquée avant d'être ritirata.

Comme l'a rappelé recemment Christophe Dubi, le directeur executif des Jeux, “Dopo il debutto, pensiamo che la costruzione di una pista sia un dossier complesso, in termini di costo, riutilizzo e calendario”. Il dossier di questa pista per gli sport di glisse si è svolto dopo molti più organizzatori e i loro rapporti con il Comité International olympique (CIO).

Gli organizzatori dell'OC 2026 sono coscienti che la loro decisione è stata denunciata al CIO e che non hanno il diritto all'errore, o anche il ritardo. “Nous sommes en contact permanent avec le CIO e les federations internationales”tutto è assicurato, prima di lanciare un avviso al futuro costruttore della pista: “Le prove di pre-omologazione non possono essere effettuate in alcun caso a causa del mese di marzo 2025.”

Il reste donc 15 mois pour construire une piste qui, dans son projet partial, mesurait 1,445 km de long sur un soil current une déclivité moyenne de 8,5 % and Comportait 16 virages et de nombreux.