Maggio 23, 2024

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Due piloti si addormentano durante il volo con più di 150 persone a bordo a 36.000 piedi di altezza

Due piloti si addormentano durante il volo con più di 150 persone a bordo a 36.000 piedi di altezza

Due piloti di linea indonesiani sono finiti nel mirino dopo che un rapporto sull'incidente ha rivelato che si erano addormentati durante un volo a gennaio con più di 150 persone a bordo. I piloti sono rimasti irraggiungibili per circa mezz'ora e al loro risveglio hanno scoperto che l'aereo aveva deviato dalla rotta, dice il rapporto.

L'incidente è avvenuto su un volo di andata e ritorno Batik Indonesia tra l'aeroporto Halo Ulyu di Kendari e l'aeroporto internazionale Soekarno-Hatta di Giakarta il 25 gennaio. Mentre si preparava per la prima tappa del volo da Giakarta a Kendari, il secondo in comando – un 28enne con quasi 1.600 ore di volo – ha detto al pilota responsabile che non si era riposato adeguatamente, Secondo un rapporto A cura del Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti dell'Indonesia. Il pilota dell'aereo, un 32enne con quasi 6.300 ore di volo, ha permesso al sottomarino di riposare durante quella tappa del volo per circa mezz'ora.

Sul volo di ritorno a Giakarta, che aveva a bordo 153 passeggeri e quattro assistenti di volo, il copilota – che aveva fatto un pisolino durante la prima tratta – ha chiesto se poteva fare una pausa, cosa che gli è stata concessa. Poco dopo, il pilota si è svegliato e ha chiesto all'altro pilota se voleva fare un pisolino, ma lui ha rifiutato.

Circa 20 minuti dopo, il rapporto dell'incidente afferma che il secondo pilota “si è addormentato involontariamente” mentre si trovavano a 36.000 piedi di altezza.

I controllori del traffico aereo e altri piloti hanno cercato inutilmente di contattare i piloti ignari. Poi, 28 minuti dopo l'ultima trasmissione registrata, il pilota si è svegliato e si è reso conto immediatamente che l'aereo non si trovava sulla traiettoria di volo corretta.

“Immagine [pilot in command] Poi vide la SIC [second in command] “Dormiva e lo ha svegliato”, dice il rapporto. “Più o meno nello stesso momento, PIC ha risposto a una chiamata di un altro pilota e del Centro di controllo del traffico aereo di Giakarta. Il PIC ha informato l'ACC di Giakarta che BTK6723 aveva riscontrato un problema di comunicazione radio e il problema è stato ora risolto. Ha poi continuato la volo e atterrai a Giakarta con calma.”

Questa immagine mostra la traiettoria di volo del volo BTK763 e la sequenza temporale durante la quale i suoi piloti si sono addormentati a mezz'aria.

Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti dell'Indonesia


Gli investigatori hanno detto che nessuno è rimasto ferito e l'aereo non ha subito danni.

Mentre il pilota principale, che non è stato nominato sui voli, ha avuto un periodo di riposo di 35 ore prima dell'incidente che includeva esercizio fisico, visita alla famiglia ed esercizio fisico, il pilota secondario sui voli, che non è stato nominato nel rapporto, ha ricevuto 53 ore dal tempo di riposo.

Secondo il rapporto, anche il pilota secondario è neopapà di due gemelli di un mese e si è trasferito a casa due giorni prima del volo. Ha detto agli investigatori che il giorno prima del viaggio, “ha dovuto alzarsi più volte” per aiutare a prendersi cura dei suoi figli, e che “ha sentito la qualità del suo sonno peggiorare” nel processo.

Batik Air ha dichiarato sabato che i piloti erano stati sospesi, secondo l'Agence France-Presse.

Il Consiglio di Sicurezza ha raccomandato di adottare misure per evitare che simili incidenti si ripetano. Una di queste raccomandazioni è quella di sviluppare ulteriormente la lista di controllo personale del pilota per Batik Indonesia, che mira a consentire ai piloti di verificare se stessi per malattie, farmaci che incidono sulla salute, stress, alcol, stanchezza e il loro stato emotivo prima del volo.

“L'assenza di indicazioni e procedure dettagliate potrebbe aver reso i piloti incapaci di valutare adeguatamente le loro condizioni fisiche e mentali”, si legge nel rapporto sull'incidente. “Pertanto, KNKT raccomanda a Batik Air Indonesia di stabilire linee guida e procedure dettagliate per garantire che la lista di controllo personale IM SAFE possa essere utilizzata per valutare adeguatamente le condizioni fisiche e mentali di un pilota”.

Anche la cabina di pilotaggio dell'aereo dovrebbe essere ispezionata ogni mezz'ora, ma l'indagine ha rilevato che c'era “l'assenza di procedure dettagliate” che “potrebbero aver reso inutilizzabile la politica di ispezione della cabina di pilotaggio”.

La compagnia aerea ha affermato che “opera con un'adeguata politica di riposo”, secondo l'Agence France-Presse, e che è “impegnata ad attuare tutte le raccomandazioni di sicurezza”.

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