«Risk de incident» en Méditerranée avec les navires russes, avertit l’Italie

La Méditerranée è una zona strategica per l’Europa e l’Otan, e la fisarmonica della presenza delle navi russe inquiète l’Italie.

Bar le Figaro con AFP

Publiy le 23/02/2023 alle 11:17Miss A Jour dal 23/02/2023 alle 11:34

La marine russe si è fortemente accresciuta con la sua presenza nel Mediterraneo dopo il suo debutto Guerre in Ucraina et une «Approccio aggressivo», concorrente «Un incidente non pericoloso», a averti jeudi 23 février le chef de la marine italienne.

«Gli effetti immediati sulla notre sécurité legati alla guerra in Ucraina sono stati individuati in mare e sono visibili con l’aumento impressionante della presenza della flotta russa nel Mar Mediterraneo e», ha affermato le chef d’état-major de la marine italienne, l’amiral Enrico Credendino, cité par les agent AGI et Ansa.

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Ces navires “tensione crescente”

«An del Niève» D presenza d navire russe «n’a pas été osservato même aux temps de la Guerre froide», at-il sottolineato devant les membres de la Commission Défense de la Chambre des députés. «Le nombre élevé de navires russes n’est pas una minaccia diretta contro il territorio nazionale, mais il augmente la tensione et les Russes su un atteggiamento aggressivo. Il ya un rischio d’incidente possibile et si ça se produit on ne sait pas comment ça peut finir», ajouté l’Officier.

Celon L’Amiral Italiano, La Flotte Russe Est Passe d’«un petit navire d’appui qui était présent en 2015 (dans le port syrien, ndlr) a Tartous“UN”quinze navires e trois sous-marins qui étaiten présents en Méditerranée jusqu’à il ya quelques semaines». «La Méditerranée è una zona di turbolenze, con una concorrenza continua tra gli Stati Riverains per l’accesso alle risorse economiche e alle attività illegali, del contrabbando al traffico di merci. Elle doit donc être costante sorveglianza», a conclu l’amiral Credendino.

La Méditerranée è una zona strategica per l’Europa e l’Otan. Il 65% dell’approvvigionamento energetico dell’Unione europea e il 30% del commercio globale e di transito.

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