Giugno 13, 2024

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La AMG GT63 SE da 805 CV è la Mercedes più veloce di sempre

La AMG GT63 SE da 805 CV è la Mercedes più veloce di sempre

La GT63 SE Performance è l'auto di serie con l'accelerazione più rapida mai costruita da Mercedes-AMG.

Prestazioni della Mercedes-AMG GT63 SE 2025

Sapevo che stava arrivando. Per coloro che preferiscono vestire le loro pazze Mercedes-Benz con eleganti abiti a due porte, c'è un nuovo giocattolo. La Mercedes-AMG GT63 SE Performance a due porte è arrivata e tutto indica che valeva la pena aspettare.

Chi ha familiarità con Mercedes-AMG sa che E Performance è il nome dell'azienda per la potenza ibrida. Ottieni 805 cavalli combinati nella nuova ammiraglia GT, grazie a un V-8 da 4,0 litri biturbo nella parte anteriore e un motore elettrico nella parte posteriore. Il fornello a gas da solo produce 603 cavalli, ma probabilmente il numero più impressionante è la coppia totale di 1.047 piedi-libbra. Con tutto che funziona insieme, Mercedes afferma che l’AMG GT63 SE raggiunge i 60 mph in soli 2,7 secondi. La coupé di nuova generazione sarà anche più grande e dotata di posti extra, ma è ufficialmente il modello di produzione AMG con l'accelerazione più rapida mai realizzato.

Sebbene tecnicamente si tratti di un ibrido plug-in, l’efficienza non è un fattore qui. La capacità della batteria è di soli 6,1 kWh e Mercedes non ha menzionato l’autonomia esclusivamente elettrica se non per dire che sarebbe stata annunciata in seguito. Invece, l’attenzione della batteria è rivolta alle prestazioni e, a tal fine, Mercedes la mantiene alla temperatura ideale per estrarre la massima potenza quando necessario. La ricarica avviene tramite una presa o attraverso varie impostazioni di recupero che il conducente può selezionare, inclusa una modalità a pedale singolo simile a un veicolo elettrico.

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Una trasmissione a doppia frizione a nove velocità trasmette la potenza attraverso il sistema di trazione integrale 4Matic+ di Mercedes-AMG. Nel funzionamento normale, il motore elettrico aziona solo l'asse posteriore, ma quando viene rilevato uno slittamento, la potenza può essere diretta in avanti. Lo sterzo dell'asse posteriore e le sospensioni AMG Active Ride Control con stabilizzazione del rollio sono di serie, così come i freni in carboceramica. Le pinze a sei pistoncini afferrano i rotori da 16,5 pollici nella parte anteriore, montati dietro le ruote standard da 20 pollici, mentre i rotori da 15 pollici con pinze a pistoncino singolo si trovano sul retro. Sono disponibili ruote opzionali fino a 21 pollici.

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Dal punto di vista estetico, sarebbe difficile riconoscere la E Performance Edition della AMG GT63 standard a meno che non ti avvicini. La Mercedes aggiunge stemmi speciali sul cofano del bagagliaio e c'è una porta che nasconde una porta di ricarica nella fascia posteriore. Sono state apportate modifiche inedite al sistema aerodinamico attivo, progettate per ottimizzare le prestazioni specificatamente per il propulsore ibrido. Nell'abitacolo 2+2 è una Mercedes-AMG di serie, il che significa che non è un brutto posto dove stare.

I prezzi per la Mercedes-AMG GT63 SE Performance a due porte 2025 saranno annunciati in prossimità della messa in vendita alla fine del 2024.

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