Febbraio 24, 2024

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In Italia, i lavoratori dell'automobile debrayent chez Stellantis Mirafiori pour le troisième jour consécutif

In Italia, i lavoratori dell'automobile debrayent chez Stellantis Mirafiori pour le troisième jour consécutif

Lavoratori dell'usine Stellantis Mirafiori in greve savage, l'8 febbraio 2024 [Photo: Officine Maserati Grugliasco Fiom ]

Vendredi était la troisième journée consecutive de grève sauvage et de manifestion de la part des travailleurs de l'automobile dans l'usine historique de Stellantis a Mirafiori (Torino) in risposta alla minaccia. Lo sciopero è iniziato mercredi ciondolo la deuxième équipe à l'issue d'une réunion syndicale FIOM-CGIL, après que le PDG de Stellantis, Carlos davares, eut annuncia et qualefigori'A être fermées.

La prossima misura premio par l'entreprise transnationale est la prolongation CE lundi d'un «temporary License» now en vigueur jusqu'au 30 mars et qui influencera 2 260 travailleurs. Ceux-ci ne touchent plus que les indennités de License. Les chaînes careées producono la versione elettrica dell'emblematica Fiat 500 così come i modelli Maserati haut de gamme.

Les Fears qu'il ne s'agisse pas là de mesures temporaires sont plus que justifées. Questa decisione fa parte di un'accelerazione della soppressione dei dipendenti nell'industria automobilistica mondiale. Al suo debutto, Stellantis ha già chiuso la troisième équipe de suo figlio utilizzato dal Detroit Assembly Complex-Mack, con dichiarazioni simili secondo cui le 2 455 licenze non erano state temporaneamente. Centinaia di lavoratori sono stati licenziati anche nel complesso di assemblaggio della Jeep Toledo, nell'Ohio, con vincoli di scelta tra il trasferimento verso usi situati in altri vilesagele. L'usine française Stellantis de Mulhouse prévoit elle aussi de depressir 600 emplois.

Il PDG di Stellantis, Tavares, è letto a causa dell'estorsione nei governi regionali o nazionali dei paesi in cui opera; occorrono ingenti sovvenzioni per la produzione di veicoli elettrici (VE) affinché l'impresa possa rivaleggiare con un'industria automobilistica cinese in rapido sviluppo.

Dans une déclaration récentes, IL a reproché au gouvernement Italian de ne pas apporter plus de financement au marché émergeant des véhicules électriques, lançant cette minace à peine sailée de les'opduires de les'opduire ne vous pas que les véhicules électriques Progressent, il vous suffit d'arrêter les subventions». Il a ajout: «Il est evidente que c'est ce que le gouvernement Italien fait. Il mercato dei veicoli elettrici in Italia è molto, molto piccolo. C'est una conseguenza diretta di ciò che il governo italiano non sovvenziona l'acquisto di veicoli elettrici.»

Chez les travailleurs di Mirafiori, il colère accumulato è enorme. L'un d'eux a fait ce commentaire sur la page Facebook du syndicat de la métallurgie FIOM: «Nous ne sommes qu'une goutte d'eau, nous devons bloquer les autoroutes, etc. Faire grève à l'extérie usine ne suffit plus. Regardez ceux des trattori [en référence aux protestations des agriculteurs]. » Un autre suggeriva: « Dès que M. Tavares se montrera, il faut tout bloquer pour le perturber. »

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Un altro lavoratore ha commentato il carattere di più e più précaire di nombreux emplois: «En 2022 et en 2023, les travailleurs ne travaillaient que 7 à 8 semaines par an an, personne n'en parle. Ce sont des gens qui ont des problèmes de santé, ils sont vittime di pregiudizio. Ils ont le droit de vivre et de ne pas mourir de faim! »

In un'intervista, un lavoratore spiega che «la situazione è tres grave. Cela fait 17 ans que nous sommes congonos aux indemnités de licencement, la production est à un niveau historiquement bas, nous en avons vraiment marre. Une assembly syndicale sensei etre banale s'st trasformata in vre grave.»

Un esame del ruolo dell'establishment politico in Italia così come le burocrazie sindacali hanno incontrato ancora più chiaramente la necessità per i lavoratori di mobilitarsi in modo indipendente da tutte queste forze avversarie.