Il razzo Starship di SpaceX è andato perso durante il suo secondo volo di prova

SpaceX non ha completato l’intera missione e la navicella spaziale Starship e il booster Super Heavy sono esplosi sull’oceano.

Ma ci sono stati alcuni punti salienti per SpaceX.

Il razzo ha percorso un percorso molto più lungo rispetto al suo primo tentativo di volo in aprile, quando la navicella spaziale ha iniziato a rotolare circa quattro minuti dopo il decollo. La navicella spaziale non si è mai separata dal booster Super Heavy durante questo test.

Questa volta, tuttavia, SpaceX è riuscita nell’impresa: dopo circa due minuti e mezzo di volo, la navicella spaziale ha acceso i motori e si è separata con successo utilizzando un metodo completamente nuovo chiamato “hot staging”.

SpaceX ha già detto che considererà la missione un successo se Starship supererà questo punto. e l’ho fatto.

Tuttavia, non è andata proprio come previsto. Il razzo super pesante ha iniziato a perdere controllo subito dopo la separazione ed è esploso sul Golfo del Messico pochi istanti dopo. SpaceX sperava di riavviare i motori del Super Heavy e guidarlo verso un atterraggio controllato.

Perdere un booster non è una grave battuta d’arresto. All’inizio, la Starship continuò a muoversi bene dopo essersi separata dal Super Heavy.

Circa 8 minuti dopo il decollo, si sono sentiti applausi echeggiare in tutto il Mission Control mentre la navicella spaziale si avvicinava alla fine della combustione del motore, mettendola su un percorso verso l’orbita terrestre.

Ma 9 minuti dopo il lancio, SpaceX ha spiegato di aver perso il segnale video con la navicella.

Circa 11 minuti e mezzo dopo la partenza del volo, la compagnia ha confermato di aver perso i dati. Ciò indica che la navicella spaziale non stava volando come previsto.

L’ingegnere John Innsbrucker, che ha ospitato la trasmissione in diretta di SpaceX, ha confermato che SpaceX ha dovuto distruggere la navicella spaziale in modo che non virasse fuori rotta.

L’azienda conferma già che questo test ha avuto successo dal suo punto di vista.

In un tweet, la compagnia ha detto la stessa cosa che aveva fatto dopo il volo di prova a breve termine di aprile:

È noto che la società accetta fallimenti e contrattempi nelle prime fasi dello sviluppo del razzo. È parte integrante della filosofia ingegneristica dell’azienda, che accoglie i primi rischi durante i voli di prova in nome dell’apprendimento e del miglioramento del design dell’auto più velocemente che se si affidasse ai test a terra.