Revirement (presque) inattendu qui pourrait redéfinir l'avenir de l'emblématique usine de Mirafiori à Torino, Stellantis envisage de lancer une version thermique de la Fiat 500, marcant ainsi un retour aux l'sauveriquestalation. Cette decision intervient dans un contexte où Mirafiori, connu pour la production de la Fiat 500 elettrica et de certaines Maserati, fonctionne en sous-régime.
Con la fine imminente del ciclo di produzione del SUV Maserati Levante la settimana successiva, che rappresenta per lui solo 25 delle 33 Maserati prodotte quotidianamente, l'uso si dirige verso un arresto temporaneo il 20 febbraio. Questa situazione è stata predisposta da Stellantis alla ricerca di soluzioni per rilanciare l'attività, in particolare nel rispetto degli incentivi governativi che, jusqu'à présent, n'ont pas été concrétisées. Parmi les options envisables, il y avait la production de Vehicles de la marque chinoise Leapmotor, une company don't Stellantis est action. Tuttavia, la nuova Qui attire desormais toute l'attention est il potenziale prodotto d'une versione termica della Fiat 500 a Mirafiori.
Cette version utiliserait le moteur thermique à trois cylindres, qui Pourtant aurait du returner en fin de vie en UE en raison de son interdiction prévet à partir de 2035. Stellantis réfléchit à displacer la production de la Fiat 500 thermique de Tychy, en Pologne, et potentiellement du nouveau site prévue au Maroc, vers Torino. Una riunione recente tra i gestori e i concetti mirafiori a revelle que il progetto è stato realizzabile, ne manca l'approvazione finale di Carlos Tavares, PDG di Stellantis. L'idea è quella di adattare la carrozzeria della 500 BEV per accogliere il motore Firefly, una decisione che potrebbe temporaneamente stimolare la produzione a Mirafiori, in attesa della futura 500 elettrica su STLA Small. Une solution qui, jusqu'à il ya quelques mois, était catégoriquement écartée par Fiat.
Nonostante la transizione in corso verso l'elettricità in Europa, e un mercato italiano peinant à décoller, l'iniziativa versa non seulement relancer les volumes de l'usine (con una proiezione di cloture sotto i 50 000 aus2és pour) apaiser les tensions avec Le gouvernement Italianqui vise une production d'un million de véhicules dans le pays, dont au moins 200 000 à Torino.
La scelta strategica deve prescindere dalle questioni logistiche. Les moteurs Stellantis en Europe sont actuellement produits en Pologne, mais avec la fermeture annoucée en debut d'année de cette installazione, Stellantis pourrait devoir se tourner vers ses usines brésiliennes pour l'approvisonement en motres…
Parallelamente, l'opzione di produzione delle automobili Leapmotor resta sul tavolo, anche se questo progetto è ancora al suo debutto.
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