Luglio 3, 2022

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Il CEO di Boeing definisce l'accordo di Trump con l'Air Force One un rischio "forse non avrebbe dovuto essere preso"

Il CEO di Boeing definisce l’accordo di Trump con l’Air Force One un rischio “forse non avrebbe dovuto essere preso”

Il CEO di Boeing, Dave Calhoun, afferma che l’accordo della compagnia con Trump per costruire l’Air Force One era un rischio che la compagnia “potrebbe non aver dovuto correre”. Il commento è arrivato mercoledì durante chiamata di gruppo per discutere dell’azienda Risultati del primo trimestre 2022, indicando che il programma presidenziale ha superato i 660 milioni di dollari in più rispetto al budget previsto negli ultimi mesi. A deposito di denaro (PDF), Boeing riferisce di aver perso 1,1 miliardi di dollari di contratto.

Air Force One, lo chiamerò un momento davvero unico, una trattativa davvero unica, un insieme davvero unico di rischi che forse Boeing non avrebbe dovuto correre, ma siamo dove siamo e consegneremo grandi aerei Scopriremo il costo ad esso associato”, dice Calhoun.

Nel 2018, Boeing ha raggiunto un accordo con l’allora presidente Trump per sviluppare e costruire due nuovi aerei dell’Air Force One a un prezzo fisso di 3,9 miliardi di dollari. Secondo quis.govun contratto a tasso fisso è il caso in cui un appaltatore (in questo caso, Boeing) paga lo stesso importo per un progetto indipendentemente dai costi (ed eventualmente dalle perdite) che deve sostenere.

Il nuovo accordo è arrivato dopo che Trump ha minacciato (tramite tweet, ovviamente) di farlo Abrogazione del precedente ordine del governo dell’Air Force One Come misura di riduzione dei costi nel 2016. Si stima che il progetto originale fosse compreso tra $ 4 e $ 5 miliardi. Il nuovo accordo ha anche cambiato il programma per la costruzione dell’aereo: a quanto pare Trump voleva che fosse fatto entro il 2021, piuttosto che nel 2024, Secondo la CNN.

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Boeing non ha rispettato quel programma, il che non è poi così sorprendente. Dalla conclusione di questo accordo, la società è stata scossa 737 Scandalo massimo (Risultando nel licenziamento del suo CEO, Dennis Muilenburg, e del suo sostituto con Calhoun), per non parlare dello scoppio di una pandemia globale.

Calhoun ha detto durante una telefonata mercoledì che il COVID-19 è stato particolarmente difficile per il lavoro della compagnia sull’Air Force One. “Nel mondo della difesa, quando la serie di COVID si riduce o un gruppo di lavoratori decolla, non abbiamo un sacco di persone disinfettate per mettersi nei loro panni”, ha detto, riferendosi alle autorizzazioni di sicurezza “molto alte” richieste lavorare a bordo dell’aereo del presidente. “Siamo stati colpiti in diverse aree”.

Ha anche indicato di non voler stipulare contratti aggiuntivi a prezzo fisso e di avere una “filosofia molto diversa” rispetto al precedente CEO dell’azienda.

In termini di contratti governativi, dice Calhoun, Boeing ha avuto un “quartiere caotico” in gran parte dovuto al progetto Air Force One. “Ricorderete che è stata una trattativa pubblica avvenuta qualche tempo fa. Abbiamo preso dei rischi non sapendo che il coronavirus sarebbe arrivato e non sapevamo che l’ambiente inflazionistico avrebbe preso piede come è successo”.

Politico Segnalazione Boeing ora prevede di consegnare il primo Air Force One nel 2024 e il secondo l’anno successivo. La CNBC, invece, Rapporti Potrebbe essere ulteriormente ritardato e il rendiconto finanziario di Boeing afferma che potrebbe continuare a perdere denaro per il progetto.

La storia della CNBC include anche a Tweet 2018 di Boeing che descrive il progetto (che, ancora una volta, è ormai oltre un miliardo in buca) “un valore eccezionale per i contribuenti”. Il tweet recita anche: “Il presidente Trump ha negoziato un buon affare per conto del popolo americano”. Ma ecco una domanda: se Boeing sta subendo un’enorme perdita sul progetto e sta cancellando le tasse, il pubblico in generale sta davvero meglio per i presunti risparmi?

Un’ultima nota: 2 miliardi di dollari per aereo sono ancora una quantità incredibile di denaro. Sai come l’F-35 è noto per essere osceno oltre il budget, con il suo prezzo finale previsto Circa 1,6 trilioni di dollari? A questo limite, dice Lockheed Ha costruito circa 800 di questi aerei, il che significa che ciascuno attualmente costa circa $ 2 miliardi, anche se quel numero diminuirà man mano che verranno costruiti più aerei.

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Come il mio collega Andrew Hawkins hanno indicatoBoeing, tuttavia, è probabile che sia un’Air Force One altamente avanzata in grado di eludere i missili e di sopravvivere alle ricadute nucleari e agli EMP – c’è un costo per rendere, come dice lui, “il più flessibile, high-tech, inganno-jumbo-jumbo- getto nell’esistenza”.