Luglio 22, 2024

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Con GM e Ford che abbracciano la tecnologia di ricarica dei veicoli elettrici di Tesla, ecco cosa significa per i consumatori

Con GM e Ford che abbracciano la tecnologia di ricarica dei veicoli elettrici di Tesla, ecco cosa significa per i consumatori

DETROIT (AP) – A partire dal prossimo anno, i proprietari di veicoli elettrici prodotti da General Motors e Ford potranno ricaricare i loro veicoli elettrici presso le numerose stazioni di ricarica di Tesla, la più grande rete del suo genere nel paese.

Come parte della loro mossa, entrambe le case automobilistiche dell’area di Detroit hanno deciso di adottare l’EV Charging Connector di Tesla, la spina che collega un veicolo elettrico a una stazione di ricarica.

Con General Motors e Ford che si uniscono al sistema di ricarica di TeslaIl resto dell’industria automobilistica potrebbe dover seguire l’esempio. In tal caso, fornirebbe un’enorme vittoria per Tesla, che garantirà un flusso di entrate fresco e garantito per gli anni a venire.

Al momento, esistono due tipi principali di prese di ricarica per veicoli elettrici: lo standard di ricarica nordamericano di Tesla e CCS, utilizzato da quasi tutte le altre case automobilistiche. Non è ancora chiaro quali altre case automobilistiche potrebbero unirsi a Ford e GM.

Cosa cambierà?

Con 17.000 prese di ricarica, Tesla controlla la rete più grande degli Stati Uniti. Le loro stazioni possono caricarsi più velocemente della maggior parte delle altre. Spesso sono anche più affidabili e si trovano in luoghi più sicuri vicino alle principali corsie di viaggio. In base ai nuovi accordi con General Motors e Ford, i veicoli elettrici di queste società saranno, a partire dal prossimo anno, in grado di caricare 12.000 prese Tesla Supercharger. Tesla è il veicolo elettrico più venduto negli Stati Uniti, con General Motors n. 2 e Ford n. essere lasciato indietro. in svantaggio competitivo. “Voglio che i miei clienti non abbiano accesso ai Supercharger e addebitino loro $ 100.000 per l’auto?” ha affermato Gary Silberg, presidente globale delle automobili per KPMG.

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Cosa succede se possiedo un’auto elettrica non Tesla?

Se è prodotto da GM o Ford, probabilmente dovrai acquistare un adattatore in modo da poterlo collegare ai caricabatterie Tesla. Non è chiaro quanto costerà. Puoi anche continuare a ricaricare su reti con connettori CCS. Se la tua auto è stata prodotta da un altro produttore, a questo punto non avrai accesso ai caricabatterie Tesla. Ma esiste una rete in crescita di stazioni pubbliche dotate di connettori CCS: quasi 54.000 sedi, con quasi 139.000 prese, afferma il DOE. Tuttavia, solo 7400 stazioni sono caricatori rapidi CC, in grado di fornire una grande carica in pochi minuti.

Cosa succede se in futuro compro un’auto elettrica diversa da una Tesla?

Nel 2025, General Motors e Ford affermano che inizieranno a installare prese nelle loro nuove auto elettriche che saranno compatibili con i caricabatterie Tesla. Per utilizzare invece un caricabatterie CCS, avrai bisogno di un adattatore o trova una stazione di ricarica in grado di ospitare entrambe le tecnologie. Anche se probabilmente anche altre case automobilistiche passeranno al sistema Tesla, probabilmente avrai bisogno di questo adattatore per almeno alcuni anni. “Penso che quello che vedremo è che entro il 2027, probabilmente non ci saranno più nuovi veicoli elettrici costruiti per il Nord America con punti vendita CCS”, ha affermato Sam Abuelsamid, analista di Guidehouse Insights.

Chi è il grande vincitore qui?

General Motors e Ford non hanno rilasciato molti dettagli sugli accordi finanziari. Ma è chiaro che Tesla godrà di un aumento delle entrate poiché i veicoli Ford e GM fanno pagare di più. GM ha detto che non sta spendendo nulla per l’affare; Tesla sarà pagata dai suoi clienti per addebitarla. Anche i proprietari di veicoli elettrici GM e Ford vincono perché avranno accesso al doppio del numero di caricabatterie che avevano prima.

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Chi perde?

Se altre case automobilistiche scelgono Tesla, le aziende che sviluppano le proprie reti di ricarica, come ChargePoint, EVgo o Electrify America, sentiranno la pressione. Dovranno assicurarsi che tutti i loro caricabatterie veloci possano funzionare con una presa Tesla o diventare più competitivi, ad esempio, aggiungendo stazioni in posizioni migliori e rendendole più affidabili. “Fino a questo punto, non dovevano competere con Tesla per i proprietari di veicoli dotati di CCS”, ha osservato Abu Samed. Poiché la rete Tesla è aperta a più veicoli, ha affermato Silberg, altre società potrebbero avere difficoltà ad attrarre investitori. Tuttavia, man mano che si adattano, i consumatori dovrebbero ottenere più opzioni di spedizione. “Accenderai un fuoco sotto quelle compagnie”, ha detto.

Cosa dicono le altre case automobilistiche sull’adesione a Tesla?

Varia. Kia, Nissan e Toyota hanno rifiutato di commentare. Hyundai ha detto che continua a valutare la sua tecnologia ma non ha nulla da annunciare. Stellantis ha detto che sta lavorando a una risposta. Volkswagen afferma di aderire allo standard CCS. Electrify America, che è stata fondata con i soldi di un accordo per frode sulle emissioni VW, prevede di raddoppiare il numero di caricabatterie entro il 2026. Ora ha 840 stazioni e circa 4.000 prese.